JAL 日本航空　
JAPAN AIR LINS

Ｂ７４７−ＳＲの後継機として導入された、
通称「テクノジャンボ」です。アッパーデッキが
長いほかコックピットの計器・操縦系統が
ハイテク化されています。
こちらは鶴丸の日本航空旧塗装です。

羽田空港滑走路３４Ｌに着陸中

こちらは新塗装の４００Dです。

羽田空港滑走路１６Ｌに着陸中
２００６年３月１１日

Ｂ７７７−２００
アメリカボーイング社の双発旅客機
機体エンジン共にでかいです。
とはいってもＢ７７７−３００よりは小さいですが・・・。
まずはアークの新塗装からです。

羽田空港滑走路１６Ｒから離陸中
２００６年３月１１日
続いて旧鶴丸塗装（レドームがなんとなくおかしいですが(笑））

羽田空港滑走路１６Ｒから離陸中
２００６年３月１１日

A300B4・Ｂ２・６００Ｒ
エアバス・インダストリーが開発した、
ワイドボディーの双発機です、このＢ４並びにＢ２型は
後継機のＡ３００−６００Ｒを残し
まもなく日本航空から退役します。
画像は旧日本エアシステムの塗装です。
昔のエアバスのコーポレートカラーでもありました。
また６００Ｒ型はＪＡＬの新塗装に改められ。
活躍をしています。

Ａ３００Ｂ２羽田空港滑走路１６Ｌ（第２ターミナル建設前）より離陸中

Ａ３００Ｂ４羽田空港滑走路１６Ｒに着陸後スラストリバース中
２００５年９月１１日


Ａ３００Ｂ２羽田空港誘導路をトーイング中
２００５年９月１１日


Ａ３００Ｂ２羽田空港滑走路１６Ｒより離陸後上昇中
２００６年３月１２日

Ａ３００−６００Ｒ旧塗装羽田空港滑走路１６Ｌに向けタキシング中
２００５年９月１１日


Ａ３００−６００Ｒ新塗装羽田空港滑走路１６Ｌに向けプッシュバック後
待機中
２００５年９月１１日


Ａ３００−６００Ｒ新塗装羽田空港滑走路３４Ｒより離陸上昇中
２００６年１１月２５日
ＭＤ８７
マクダネル・ダグラス社の開発した
ＭＤ８１の胴体を５メートルほど短縮し生まれたＭＤ８７
エンジンはＭＤ８１とおなじものをつんでいます。
もともとのベースはダグラス社時代に開発された
ＤＣ９シリーズとのことですが
今現在、マクダネル・ダグラス社は
ボーイングに吸収されてしまっています。

羽田空港滑走路１６Ｌに向けタキシング中
２００５年９月１１日

羽田空港の第一ターミナルはいまだ残る旧塗装
と新塗装が混在して鶴丸と旧日本エアシステム機
が見ることも出来ますが、もう少しで見納めです。

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