羽田空港滑走路３４Ｌ着陸中
Ｋ’Ｓ ＡＩＲＷＡＹＳ
ＡＮＡ 全日空 全日本空輸
Ａｌｌ Ｎｉｐｐｏｎ ＡｉｒWays （ＮＨ）
こちらのページは全日空の画像動画等を紹介する
ページです。
ボーイング７４７−ＳＲ
１８年３月に全機退役しました。
初代ジャンボ「スーパージャンボ」としてがんばってきたSR。
その役はＢ７４７−４００やＢ７７７−３００に
受け継がれました、長い間お疲れさまでした！
羽田空港滑走路３４Ｌ着陸中
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸滑走中
２００５年９月１１日
Ｂ７４７−４００Ｄ
Ｂ７４７−ＳＲの後継機として導入された、
通称「テクノジャンボ」です。アッパーデッキが
長いほかコックピットの計器・操縦系統が
ハイテク化されています。
羽田空港第２ターミナルにスポットイン中
羽田空港滑走路１６Ｒより離陸後上昇中
２００５年９月１１日
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸中
２００６年３月１２日
この日はなぜか羽田で国際線仕様のダッシュ４００が見ることが出来ました！
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸中
の国際線仕様ダッシュ４００
２００６年３月１２日
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羽田空港滑走路３４Ｒより離陸中
２００６年１１月２５日
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羽田空港第２ターミナルよりプッシュバック後トーイングトラクター
の切り離し中
２００６年１１月２５日
プッシュバック動画
Ｂ７４７−４００Ｄの
プッシュバックの模様をごらんいただけます。
Ｂ７７７−２００
ボーイング社の開発した双発旅客機で、
双発としては、大き目のワイドボディ機でエンジンも大きいです。
こちらもコックピットはハイテク化されています。
羽田空港第２ターミナルからプッシュバック後滑走路３４Ｒに向け
てのタキシング待機中
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸中
２００６年３月１２日
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸後上昇中
２００６年３月１２日
羽田空港第２ターミナルにて
夕暮れ時間の羽田空港第２ターミナルにて
Ｂ７７７−３００
上記の２００型のボディをさらに延長し
乗員数を増やしたものがこの３００型です。
エンジンの出力も上記２００型より強くなっています。
羽田空港（第二建設以前）第１ターミナルにて搭乗前に撮影しました。
羽田空港滑走路１６Ｌより離陸中
２００６年３月１２日
Ｂ７６７−３００
全日空がＢ７６７−２００の後継機として導入し
現在も地方線から感染まで幅広く活躍しています。
全日空はアメリカン航空につぎ７６７−３００は
世界第２位の保有機数です。
羽田空港第２ターミナルにスポットイン中
Ａ３２０
全日空がＢ７３７の後継機として導入した
エアバス・インダストリーのフリートです。
しかしながら皮肉なことにそのＢ７３７の次世代型の導入
を全日空が決めたため、Ａ３２１とともに、
１８年に引退予定です。
大阪国際（伊丹）空港より離陸中
滑走路１６Ｒに着陸後羽田空港第２ターミナルに向け
てのタキシング中
懐かしのＹＳ−１１
ＹＳ−１１は日本航空機製造が製造した
わが国初の旅客機です現在は羽田では
見られませんが、かつて羽田に就航していたころの
懐かしい画像をどうぞ！
羽田空港滑走路３４Ｌに着陸中